前言
随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流作为一个新兴产业，创新是其持续发展的源动力。美国哈佛商学院的波特教授1990年在《国家竞争优势》一书中指出，不少国家“通过增强企业集群的创新能力来增强国家竞争优势”[1、2]，这已“成为国家竞争优势的一个共同特征”[3]。对物流企业集群来说，其为群内企业带来的竞争优势，不再只是表现在传统的自然禀赋、交通便利等外生因素方面，而是更加强调集群内部通过集聚、竞争、合作和创新等动态过程产生的优越于群外单个物流企业的内生因素，这些因素为群内企业参与区域竞争甚至国际竞争带来了特有的竞争优势。
发达国家物流发展历程和经验表明，现代物流企业的创新在空间上呈现出明显的集群分布特征，使得物流业的创新行为由过去单个分散企业的独立行为转变为众多企业聚集而采取的集群创新行为。在英国，多功能综合物流中心的建立，为伦敦和中西部地区提供了综合物流业务，不仅为英国物流业的繁荣产生了积极的推动作用，而且对整个欧洲的影响也很大。在德国，为满足国内外企业的需要，充分利用仓储优势，从事物流增值服务，增加专用性资产的投资，提高与物流需求企业连续共生的互惠关系，建设了不来梅BLG国际物流中心。目前，我国现代物流产业发展仍处于起步阶段，尤其是物流企业集群的成长与发展，还没有完全呈现出集约化、信息化、生态化的良好态势，多数物流园区、物流中心等物流集群主要依靠“自上而下”的机制建成，由政府规划圈定地点，建设物流园区，然后出租给物流企业；其结果是有园区没有企业，难以吸引物流企业与机构入驻，造成重复建设和资源闲置浪费的不良后果。为了引导和促进我国物流企业集群的快速成长和可持续发展，实现物流服务一体化、网络化、规模化的发展目标，加快物流服务创新不仅是我国的一项紧迫任务，也是提升我国物流企业集群竞争优势、强国富民的根本，更是物流企业集群可持续发展的关键、我国区域经济持续增长的根本动力。因此，物流企业集群服务创新的研究是我国创新理论界和实践界一个重要且紧迫的任务。
关于企业集群创新问题的研究，国内外学者大多从产业经济学、区域经济学、地理经济学、制度经济学等主流经济学的角度进行研究，但主流经济学在解释产业集群成长、发展与创新的动态演化过程中存在不足，尤其是对于物流企业集群来说，应用产业经济学和地理经济学研究其服务创新的形成基础、内在机理和进化动力更显局限性，而复杂系统科学理论在这方面具有明显的优越性，它为研究和把握物流企业集群服务创新的复杂动力机制及其作用规律提供了新的视角，同时为培育物流企业集群创新发展的复杂动力机制和控制其演化方向提供了理论依据。
物流企业集群服务创新是受到内在与外在众多因素综合作用的结果，其所具有的复杂性有着深刻的根源，具体体现在以下几方面，即物流企业集群创新行为的多主体性、物流企业集群创新主体的主动适应性、物流企业集群创新行为的多层次性、技术本身的复杂性、物流企业集群创新组织的复杂性、物流企业集群创新环境的复杂性、知识经济所带来的复杂性等，这种复杂性表明了系统的涌现特征；正是这种涌现性特征，使得物流企业集群服务创新行为呈现出复杂的运行和演化机理。本书将复杂系统理论与集群创新理论引入到物流企业集群服务创新领域中，研究物流企业集群服务创新的涌现规律，揭示其形成基础和内在机理，探索其具体行为方式与作用路径，具有一定的创新意义和理论应用价值。本书的特色和创新工作主要包括以下几方面：
（1）运用复杂系统分析方法，提出如下观点：物流企业集群是一个复杂系统，表现出整体涌现性特征，这种特征充分体现了物流服务一体化、网络化、规模化发展的趋势。物流企业集群服务创新涉及到多种因素，是一个多变的复杂随机过程，是物流企业集群呈现的一种整体涌现过程，即在某种或多种毫不相关的物流服务创新规则支配下，集群内企业之间以及企业与环境之间的非线性相互作用导致了整体涌现现象的发生。服务创新的模式和机制就是这种整体涌现性的现实体现和外在表现，即物流企业集群通过不断优化、协调其结构与功能,促使群内物流企业服务环境、服务技术、服务过程等得到改善与优化，并生成新的、原有企业所不具备的、更完善的服务创新行为模式与机制。
（2）基于复杂适应系统（CAS）理论视角，在对物流企业集群服务创新的复杂性来源、复杂性产生机理和复杂性特征进行分析的基础上，将物流企业集群服务创新系统视为具有自组织性、涌现性、协调性、动态性等特性的复杂适应系统，建立物流企业集群服务创新系统概念模型和量化模型等，为物流企业集群服务创新的研究提供了新思路，扩大了CAS理论的应用范围。
（3）应用系统分析法、模型分析法、博弈分析法等，从物流企业集群服务创新系统的涌现机理出发，构建刺激—反映模型、回声模型、动力学模型、序参量模型、状态跃迁模型、博弈演化模型等，进而研究物流企业集群服务创新的形成机理、运行机理、合作创新的动态博弈、协同创新的演化仿真等，探索物流企业集群服务创新的复杂性机理，丰富了集群创新理论。
（4）依据复杂适应系统理论中多主体建模思想，应用数据处理软件和计算机仿真工具，仿真分析物流企业集群服务创新的涌现过程、行为机理与运作方式；结合实证分析，识别物流企业集群服务创新行为的关键因素与作用路径，期望充实城市物流园区、国际物流枢纽等物流企业集群的创新发展策略。
（5）运用宏观分析与微观分析相结合的方法，在微观层面深入地研究物流集群内企业单个主体服务创新和企业与企业之间合作创新的行为机理，以及群内企业之间合作创新的博弈机制和群外企业加入物流服务创新系统的激励机制；在宏观层面深入研究物流企业集群整体系统的服务创新行为模式，以及群内企业与群外环境间的协同创新行为机理和产学研协同创新的策略模式。
本书研究内容是教育部人文社会科学研究一般项目“物流企业集群的服务创新行为研究——以天津物流园区为例”（09YJA630112）的研究成果体现。本书的出版，得到了天津科技大学重点学科“管理科学与工程”建设基金的资助，亦得到了天津科技大学经济与管理学院领导和物流管理教研室老师们的帮助和支持。此外，马丽丽、贾文欣、车东方等研究生参与了本书的资料收集、数据处理、文字录入和校对工作。在此，特向以上资助单位、领导和支持者表示诚挚的感谢！同时感谢南开大学出版社赵文娇老师对本书的审稿和编辑。
本书是在参考大量中外文文献、借鉴前人研究成果的基础上撰写完成的。由于笔者水平和能力有限，如有不足和疏漏之处，敬请读者批评指正。
